Subaru BRZ vs Toyota GR86 2025 là cuộc so găng giữa hai “twin” đã khuấy động phân khúc xe thể thao tầm trung từ 2022. Nếu nhìn như một game đối kháng, cả hai đều chia sẻ cùng một “build” cơ bản nhưng có những tinh chỉnh khiến lối chơi từ mid-corner tới sprint thẳng khác biệt. Bài viết này dùng dữ liệu từ Subaru, Toyota và TopSpeed để phác hoạ một bức tranh chính xác về hiệu năng, cảm giác lái, trang bị và giá bán — giúp bạn chọn “char” phù hợp nhất cho bộ sưu tập xe của mình.
Performance Showdown: sức mạnh và thông số cơ bản
Động cơ và khả năng tăng tốc
Cả BRZ và GR86 cùng sử dụng động cơ boxer 2.4L do Subaru thiết kế, cho công suất 228 mã lực và mô-men xoắn 184 lb-ft (đạt ở ~3.700 RPM khi dùng xăng cao cấp). Đây là con số mà cả hai chiếc “anh em” đều chia sẻ nguyên vẹn — nghĩa là ở chỉ số thô về sức mạnh, không có “buff” nào hơn kém.
- Với hộp số sàn 6 cấp, cả hai đạt 0-60 mph ~ 6.1 giây, tốc độ tối đa ~ 140 mph.
- Chọn hộp số tự động 6 cấp (có paddle) thì thời gian 0-60 nhích lên khoảng 6.6 giây.
Một yếu tố quan trọng: đây là duy nhất bộ boxer Subaru 2.4L xuất hiện trên hai mẫu xe này — giống như một class chỉ dành cho hai nhân vật trong cùng meta.
Cận cảnh khoang động cơ Subaru BRZ 2024 tS, thể hiện cấu trúc boxer 2.4Lalt: Cận cảnh động cơ Subaru boxer 2.4L trên BRZ 2024, thông số 228 mã lực 184 lb-ft
Hộp số và lựa chọn “loadout”
Cả hai xe đều mặc định với sàn 6 cấp, tuỳ chọn tự động 6 cấp có mặt trên cả hai. Điểm khác nhỏ:
- 2026 GR86: tự động +$1,100 trên mọi trim (kể cả Yuzu Edition).
- 2025 BRZ: tự động chỉ có trên trim Limited, phí nâng cấp nhỏ hơn ~ $850.
Thống kê cho thấy 47% người mua GR86 chọn tự động — một chỉ báo thú vị về xu hướng người dùng dù giá cao hơn.
Handling Face-Off: cảm giác lái, balance và setup khung gầm
Tính cách sau vô lăng
Dù chung chassis, cảm giác lái giữa hai xe khác biệt rõ:
- GR86: phần đuôi “lỏng” hơn, dễ xoay hông và tạo oversteer hơn — hợp với người thích drift nhẹ, kích thích vào cua.
- BRZ: thiên về trung tính hơn, đòi hỏi người lái “khuyến khích” mới bung slide — nhưng vẫn không hề kém phần hứng khởi.
Toyota đạt được điều này bằng sway bar cứng hơn và lò xo sau có độ cứng cao hơn. Subaru thì hướng tới sự cân bằng tinh tế hơn, đặc biệt ở các phiên bản hiệu năng như BRZ tS với hệ treo do STI tune.
BRZ 2022 góc trước 3/4 khi ôm cua, thể hiện phản ứng khung gầmalt: Subaru BRZ ôm cua với góc lái thể hiện phản ứng khung gầm và cân bằng xe
Đi một ngày đàng, học một sàng khung gầm
Trong sử dụng hàng ngày, GR86 hơi cứng hơn — cảm giác này có thể khiến việc đi commute lâu trở nên mệt mỏi nếu bạn dùng nó làm xe chính. Để khắc phục, Toyota trang bị SACHS dampers cho Yuzu Edition hoặc qua Performance Package; Subaru cũng có phương án tương tự qua BRZ tS với setup STI.
- Nếu bạn muốn “đồ nghề” track-ready: GR86 Performance Package (Brembo + SACHS + mâm 18”) là lựa chọn rõ ràng.
- BRZ tS mang tới tinh chỉnh thể thao của Subaru, hướng tới sự sắc sảo ở từng khung cua.
Trang bị, tiện ích và phụ kiện — những “skill tree” tùy biến
Điểm chung quan trọng
Một trang bị then chốt giúp hai xe “đẹp” trong cảm giác lái là Torsen limited-slip differential — cho phép rear-end phản ứng ăn ý khi tắt traction control. Không có LSD, trải nghiệm xe thể thao sẽ mất đi nhiều “độ thuần”.
Nội thất Toyota GR86 2022 với ghế, vô-lăng và màn hình infotainmentalt: Nội thất Toyota GR86 2022, vô-lăng và màn hình giải trí, minh họa tính năng cabin
Điểm khác biệt đáng chú ý
- Màu sơn độc quyền: Toyota có WR Blue Pearl riêng, khác với Sapphire Blue Pearl của Subaru.
- Quyền lợi: Toyota tặng 1 năm thành viên NASA (bao gồm một sự kiện HPDE) cho mọi GR86 — một lợi ích cộng đồng cho chủ xe đam mê track-day.
- Gói phụ kiện: GR86 (2026) có Performance Package khoảng $2,020 (Brembo + SACHS + mâm 18”); BRZ Premium (2025) không có package tương tự.
Phụ kiện riêng từng hãng
Toyota có dàn option đa dạng: loa sub 10″ tháo rời $799, GR performance exhaust $1,700, GR forged wheels $1,850… Trong khi Subaru có các món như STI short-throw shifter $495, rear diffuser $699, trunk spoiler $350 — giúp cá nhân hoá cả về hiệu năng lẫn thẩm mỹ.
Giá bán và giá trị: nên “mua” theo chiến lược nào?
Giá niêm yết cơ bản
- 2025 BRZ Premium: $33,210
- 2026 GR86 base: $30,800 — chênh lệch ~ $2,410 có lợi cho Toyota ở mức cơ bản.
- Mid-trim: GR86 Premium $33,400 vs BRZ Limited $35,860.
- Cao cấp: GR86 Yuzu $36,365 vs BRZ tS $38,360 — Subaru thường đắt hơn.
Tuy nhiên, giá thực tế phụ thuộc mạnh vào dealer: các mẫu có option nhiều có thể đẩy sticker lên cao (ví dụ một BRZ Premium gần chúng tôi có giá $40,263 do option ~$4,568). Đồng thời, nhiều dealer giảm giá ít nhất $2,000 cho BRZ, đặc biệt hàng tồn kho.
BRZ tS màu xanh di chuyển trên đường cong country road, thể hiện dáng xe thể thaoalt: Subaru BRZ tS màu xanh ôm cua trên đường nông thôn, minh họa ngoại hình và dáng xe
Kết luận — Chọn ai trong bộ đôi Toyobaru?
Tóm lại, nếu bạn tìm một chiếc có cảm giác lái hơi “loose”, dễ xoay hơn và chi phí cơ bản thấp hơn, Toyota GR86 thường hợp lý hơn. Nếu bạn muốn sự trung tính, chỉnh sửa tinh tế và sẵn sàng trả thêm cho phiên bản cao cấp, Subaru BRZ giữ vị thế “giá trị thể thao” cao hơn.
Lời khuyên thực tế: hãy so sánh giá thực tế tại đại lý, cân nhắc gói phụ kiện bạn cần (Brembo, SACHS, exhaust…), và nghĩ xem xe sẽ là chiếc “daily” hay “weekend toy”. Hãy chia sẻ trải nghiệm lái hoặc chiến thuật đàm phán của bạn — bạn sẽ chọn BRZ hay GR86 và vì sao?
